重卡市場淡季猛漲 原因竟然有六重
8月初天氣炎熱，但重卡市場在傳統淡季呈現出大幅增長的態勢，僅7月份就銷售重卡超過9萬輛，同比增長約89%。這究竟是怎么一回事？重卡市場淡季為什么也能獲得如此大幅的增長？背后的原因是什么呢？請看第一商用車網帶來的分析報道。
2014-2017年重卡市場月度走勢圖
供給側下降和需求端提升
第一商用車網分析認為，這其中主要有六重原因。
首先，物流市場供需不均衡，助推重卡行業高速發展。
我們先來看看需求端：今年上半年，受經濟周期上行的影響（GDP增速上半年為6.9%，比去年同期高出0.2個百分點），物流市場整體景氣度較高，運輸量增長較快。根據交通運輸部發布的信息，今年上半年，我國貨運增速加快，公路貨運量完成1669841萬噸，同比增長10%；貨物周轉量完成304430021萬噸公里，同比增長9.4%。而根據中國物流與采購聯合會發布的信息，今年上半年，全國社會物流總額為118.9萬億元，按可比價格計算，同比增長7.1%，增速與一季度持平，比上年同期提高0.9個百分點。因此，總體來看，在GDP增速擴大和制造業回暖的形勢下，物流需求今年上半年增速加快，增幅比上年同期有所擴大，回升的態勢較為明顯。
2017年7月重卡市場銷量一覽（單位：輛）
再來看看供給側，重卡的單車運力“供給”在持續下降。今年1-7月，交通部、公安部的治超力度進一步加大，不但堵住了跨省和高速超載的通道，而且短途和國道的治超力度也在加大：
2月22日，交通運輸部發文強調，嚴重違法失信超限超載運輸車輛的相關責任主體將被列入黑名單。失信當事人包括貨源單位、運輸企業、相關企業負責人、貨車駕駛員，一旦被列入黑名單，企業將被限制取得生產許可、參與工程等招投標等，個人將被限制乘坐飛機、列車軟臥、高鐵等，被限制獲取政府補貼性資金和社會保障資金支持等。
5月，交通運輸部辦公廳下發了關于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的通知，在總結《超限運輸車輛行駛公路管理規定》執行效果的基礎上，對于此前爭議較大的超限認定標準，交通部進一步強調要嚴格落實超限認定標準。各地交通運輸主管部門在超限超載治理工作中要嚴格按照《規定》第三條的超限認定標準執行，確保全國范圍內標準統一，堅決杜絕隨意提高或降低治超執法標準的行為；公路管理機構在實施處罰時，要嚴格執行《規定》中的處罰標準，規范自由裁量權，防止處罰隨意性。這對于某些地方執行一個文件兩套標準的行為是再一次統一認識。
一系列的政策“重拳”，使得重卡單車運力供給持續下降，而運輸需求上半年乃至1-7月都是上升的，這“一升一降”就給重卡市場帶來了很大發展空間。很多重卡用戶（包括個體散戶和物流公司等），在需求上升的情況下，加速更換不適合嚴格治超環境下的老舊車輛，進而對重卡市場的井噴帶來了持續的支撐和助力。
另外，從經濟學和消費者行為理論的角度而言，當市場進入相對繁榮階段的時候，商用車用戶會縮短換車周期（部分散戶更是有“從眾心理”，受身邊用戶換車的影響更大），加速淘汰舊車，更換更高效率的運輸車輛，以滿足貨主對貨物及時、完好送達的需求。
投資拉動和物流公司跑馬圈地
其次是物流公司“跑馬圈地”。去年至今物流市場有一個特點就是，組織型用戶（也即法人用戶）的購車比例大幅上升，物流公司在整個中國物流行業的話語權大大加重。在以往傳統的物流市場上，個體戶和散戶占比較多，隨著中國經濟轉型和物流市場向高效率運輸的轉變，從去年年初到今年，物流公司的購車占比在持續加大。由于物流公司成本控制力強，信譽度高，資金實力強，并且可以以更低成本、更高效率來運輸貨物，因而更加受到貨主的青睞。今年至今，在貨運量快速上升的市場中，許多物流公司為了加強自身的核心競爭力（車輛數量和車輛品質其實就是物流公司的核心競爭力之一），謀求在未來的市場競爭中占有一席之地，購（好）車和換（好）車的欲望比較強烈。
第三是固定資產投資強力拉動。根據國家統計局發布的數據，今年上半年全國房地產開發投資50610億元，同比增長8.5%；全國商品房銷售面積74662萬平方米，增長16.1%；房屋新開工面積85720萬平方米，同比增長10.6%，其中住宅新開工面積增長14.9%。同時，今年上半年全國固定資產投資280605億元，同比增長8.6%；其中，制造業投資86809億元，同比增長5.5%，增速連續兩個月回升，比上年同期加快2.2個百分點；基礎設施投資59422億元，同比增長21.1%（這個很關鍵?。?。固定資產投資和基建投資今年較快增長，對工程車和物流車的拉動十分明顯。而且，直到淡季，與工程相關的購車需求仍然一直很旺盛。
其實，固定資產投資對重卡市場的強刺激，從工程機械領域也能看出端倪：今年上半年，工程機械行業持續回暖，強度和持續性超出人們預期。其中，挖掘機6月份銷量達到8900多臺，同比增長101%；2017年1-6月累計銷售7.5萬臺，累計同比增長101%，已經超過去年全年銷量。7月，挖掘機的銷量預計增速會達到80-100%，全年銷量超過12萬臺無懸念。
全年銷量有望超過105萬輛
推動重卡市場淡季不淡甚至旺銷的第四個原因，就是今年炎熱天氣來得早，煤炭運輸市場勢頭再起。今年全國提前進入夏季，許多地區5、6月天氣炎熱，火電需求旺盛。在國家去產能的大形勢下，小煤礦關閉，大煤礦供不應求，煤炭運輸市場重新火熱起來。這樣一來，物流公司和散戶都有了購車和換車的熱情（比如更換原有的6×2前雙軸牽引車等），進而支撐起重卡行業二季度后期和7、8月份的市場行情。
第五，油價總體穩中趨降。今年以來，雖然油價起起伏伏，調整了好幾次，但0號柴油價格基本穩定在5.8元/L以下，重卡用戶的運輸成本相對較低，對于購車的積極性有一定幫助。
第六是重卡出口形勢看好。2017年，重卡內需勢頭迅猛，海外需求也非常好。據統計，重卡1-7月出口增長約20%左右，對于全年市場起到了一些拉動作用。比如，中國重汽集團今年1-5月就拿到了出口訂單2.2萬輛，同比增長51%，占到全國卡車出口的53%。
因此，基于以上因素，第一商用車網分析認為，這些因素不僅會支持重卡市場淡季需求旺盛，更會驅動后續幾個月的市場增長。在多重利好因素的疊加效應下，2017年重卡市場全年銷量有望達到105萬-110萬輛，創造新的歷史最高記錄。